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“读”车-泛亚汽车技术中心有限公司设计总监石志杰专访_江苏体

发布日期:2019-01-09 15:59来源:未知

  石志杰(James Shyr),美籍华人,毕业于美国加利福尼亚艺术中心设计学院(Art Center College of Design),现任PATAC黑龙江11选5走势图技术中心有限公司设计总监及通用全球设计委员会委员。

  曾任职于日产裕隆亚洲技术中心参与亚洲版的Cefiro(风度)、Sunny(阳光)、Bluebird、X-trail、Serena、Teana(前期)等其它项目之主设计师及设计总监。

  在泛亚期间带领设计团队曾设计过多款畅销车如别克君威(Buick Regal)、雪佛兰赛欧(Chevrolet Sail)、别克陆尊(Buick Firstland)、别克凯越(Buick Excelle)、雪佛兰乐风(Chevrolet Lova)、雪佛兰景程(Chevrolet Epica)、五菱鸿图(N200)、别克君越(Bucik LaCross)、凯迪拉克赛威(Cadillac SLS),并完成两款概念车的设计如鲲鹏(Kun Peng),畅意(ALA.s), 同时正从事着未来多款车及概念车的设计工作。

“读”车-泛亚汽车技术中心有限公司设计总监石志杰专访_江苏体

  石志杰:每一款车型的推出都是团队合作的成果。在我们设计的众多车型中每一款都凝集了团队的智慧和心血,它们都是我们的所爱,如同之前的赛欧、凯越、陆尊、赛威、鸿途,如果一定要说哪款车是我们非常喜爱的,那可能就是别克君越(Buick LaCrosse)。

  因为它是第一款国内的设计团队在国际车型平台上为中国汽车市场度身订制的车型,并且得到了国内消费者的高度评价,也在网上得到了国外媒体的高度肯定。

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  石志杰:在较短的开发周期内整合规划、营销、财务、工程等意见,并把成千上万个零部件集为一体,并且符合未来审美观。

  项目的初期阶段我们会通过一个前期的市场调查工作,来仔细研究和考虑市场和目标客户的需求;其次我们有一个具有特色的工作是对目标市场文化的研究,之所以重要是因为我们认为影响目标客户喜好的深层次原因是他们背后的文化背景,所以你们会看同一个平台上美国版和亚洲版的造型是完全不一样的,这一点也是泛亚的设计团队在设计国内车型具有绝对的优势。

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  2005年石志杰主持设计的泛亚“畅意”概念车更多图片,泛亚两年推出一款概念车,很遗憾今年正好是空挡期,今年北京车展上没有出现泛亚新概念车的身影,让我们期待明年

  石志杰:将会是完全国际水准、含金量极高、完完全全由国人所设计,通用全球认可的一款“预示车”。

  石志杰:概念车最重要的是要把最新的设计理念、造型趋势、科技成果传达给消费者,预示以后车型的设计。它更多是要把握新的设计趋势,并不会过多的考虑实际的工艺要求。而量产车是在遵循设计主题的基础上要更多的符合产品的制造工艺和成本因素,要求能够制造,成本合理,使用方便,并且符合大多数消费者口味的车型。

  石志杰:这也是团队合作的结果。由于是使用全球性的产品平台我们一般组成国际化产品设计团队,然后各自都会通过头脑风暴的方法来初步形成产品的主要创意,在这个基础上全球每个设计中心都要为同一个车型的设计提交各自的创意草图。通过这种方法我们可以更好的集合各个地区的优势并集成一个最好的产品。

  石志杰:我们有一个非常完整和全面的全球车型设计流程。造型设计工作是其中一个最重要的组成部分。由于设计工作需要几千人的合作,也涉及到全球设计资源的整合,所以严格按照这个流程来进行是非常重要的。

  石志杰:做任何设计都是一条很艰难的路,你必须“生活”在这个领域内。如同刚学英文时须先学怎样写ABC,然后把这些ABC组成一个单词,最后这些单词组成为句子,我们就知道其意思了。而做一个汽车创造者“更”是如此,设计师首先得有想法,然后学习画图技巧,再认识汽车过去的历史,严记在哪些车用过哪些设计语言,当你积累了这些基础知识之后,你就可以把这些设计语言组成一幅构想图。

  当然如同最初写出的英文句子可能不是很完美,我们不求一开始就能设计一款相当优秀的车型,但只要我们沉浸到丰富的设计语言之中,全情投入,不断实践和超越,就能把优秀的设计语言淋漓尽致得发挥出来,一个好的设计师就会诞生了。

昌河铃木